四成车企半年业绩预降 谁在苦苦挣扎 谁在逆风飞扬?

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  车企业绩“期中考”成绩单相继发放。因车市下行压力,加在“国五”“国六”切换带来的清库压力、新能源汽车补贴减少等不利因素影响,众多车企业绩“难堪”。

  据《每日经济新闻》记者粗略统计,目前将会有61家整车及零部件上市企业发布了上二天业绩预告。其中,业绩预降企业占44.26%,预增、扭亏及续盈企业占24.59%,亏损企业占27.87%。

  在业绩大幅缩水的具体情况下,偏离 车企后后开始自谋生路,有的甚至走上出售工厂的代工之路。

  长安巨亏,比亚迪成赢家

  在整车企业中,比亚迪(002594,SZ)、长安汽车(000625,SZ)、长城汽车(2001633,SH)、吉利汽车(00175,HK)、江铃汽车(0005200,SZ)、一汽轿车(0002000,SZ)等9家车企发布了上二天业绩预告。其中,6家车企利润均大幅下滑,即便是吉利汽车、长城汽车等自主头部企业,也未能幸免。

  业绩大幅缩水,车企几乎都将缘由归于“上二天国内汽车市场整体低迷,原困公司销量下滑”。中汽协数据显示,今年上二天,我国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。

  在业绩下滑的车企中,长安汽车亏损幅度最大,预计上二天实现归属于上市公司股东的净利润为亏损19亿-26亿元,同比下降218.04%-261.53%。上年同期,长安汽车实现归属于上市公司股东的净利润约16.10亿元,同比实现由盈转亏。

  长安汽车称,上二天公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。中汽协数据显示,今年上二天,长安汽车累计销量为82.40万 辆,同比下降约31.65%,下滑幅度高于行业平均水平。

  经常领跑自主阵营的吉利汽车也发布了业绩预警,称2019上二天净利润将减少40%左右,去年同期净利润为66.7亿元。吉利认为,业绩缩水主要将会国内汽车市场整体销量跌幅超出预期,以及吉利主动减少经销商库存压力所致。

  与长安、吉利相比,受新能源汽车销量走强利好,深耕新能源领域的比亚迪或成最大赢家。比亚迪预计今年1-6月归属于上市公司股东的净利润为14.5亿-16.5亿元,同比增长202.65%-244.40%。数据显示,比亚迪上二天新能源汽车销量约14.540万 辆,同比增长94.5%。

  比亚迪认为,新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长,带动集团收入及盈利持续快速提升。

  数据显示,与燃油车相比,新能源汽车市场仍保持快速增长。1-6月,我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.40万 辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

  重压之下,各谋出路

  从目前来看,车市“寒冬”仍将持续,中汽协近日也下调了今年国内车市的销量预期。经过重新评估,中汽协预计2019年全年汽车销量由22000万辆下调至26640万 辆左右,同比下滑5%。新能源市场预计销售200万辆左右,同比增长约19.4%,但低于此前1200万辆的预测。

  面对持续降温的车市,偏离 车企也下调了全年销量目标。如,长城汽车在业绩预告中组阁 ,基于宏观经济及2019年上二天汽车行业发展具体情况,为保持公司整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际具体情况,将2019年度的销量目标调整为1040万 辆。

  同样收缩销量“野心”的还有吉利汽车。吉利汽车组阁 2019年上二天总销量低于原定预期,加在在今年剩余时间中国乘用车市场的持续不选者性,管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至1340万 辆。

  在盈利困难的重压下,车企纷纷加足马力各谋生路。或多或少车企后后开始抛售有有哪些负债、盈利能力差的资产包袱。

  累似 ,长安汽车推动旗下子公司江铃控股混改,引入爱驰汽车17.47亿元资本,爱驰汽车将持有江铃控股200%的股份,长安汽车的股权比例由200%稀释到25%。

  “江铃控股的股权稀释后,会减少长安汽车在其中的亏损具体情况,压力有所缓解。”长安汽车內部人士曾向《每日经济新闻》记者透露。

  此前,海马汽车(000572.SZ)为减轻压力,出售旗下200多套房产备受关注,也通过此举创造六个多亿的额外利润。

  此外,偏离 车企选者与造车新势力绑定,通过出售工厂、合作协议生产或代工模式等各取所需。当前,长安铃木与绿驰汽车联合制造,以提高长安铃木工厂的产能利用传输速率。一汽夏利(000927,SZ)也拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资,双方在天津成立合资公司,生产新能源车型。一汽夏利在今年二天业绩预告中指出,目前正在积极推进与南京博郡汽车的合资合作协议。

(责任编辑:龚磊)